Зона конфликта. Английские самолеты базировались ря­дом с районом боевых действий, в то время как более многочисленной арген­тинской авиации приходилось покрывать расстояние от 700 до 950 км, чтобы до­браться к месту сражений.

Фолклендские острова ста­ли владением Великобри­тании в 1833 г., когда мат­росы Королевского флота выдворили оттуда недавно при­бывших аргентинских поселен­цев и объявили эти острова бри­танскими. Открытые ветрам и не­гостеприимные, они служили пристанищем для китобоев и стратегической английской воен­но-морской базой, обеспечившей Британии международно при­знанную «долю» Антарктики. Обитатели островов считают себя англичанами и даже слышать не хотят о переходе под суверенитет Аргентины, которая уже давно на­зывает эти острова Мальвински­ми и считает их своей собствен­ностью.

В 1976 г. к власти в Аргентине пришли военные, а в 1977 г., пос­ле сообщений о готовящемся за­хвате близлежащего острова Юж­ная Георгия, Британия послала туда соединение кораблей ВМФ. Этот шаг ясно дал понять, что Бри­тания не потерпит никаких пося­гательств на территорию Фолклендов. Однако вскоре возникли сомнения по поводу военных воз­можностей Британии. Они были вызваны тем, что правительство консерваторов, пришедшее к вла­сти в Англии, объявило о сокра­щении расходов на оборону, что включало и отзыв гидрографиче­ского судна «Эндьюренс», кото­рое де-факто обслуживало гарни­зон островов. Для многих это было намеком на то, что аргентин­ское вторжение на Мальвины, возможно, обойдется без военного противостояния.

19 марта 1982 г. рабочие аргентинс­кой фирмы, занимавшейся сбо­ром металлолома, высадились в Южной Георгии и начали разби­рать заброшенную станцию кито­боев. Эта акция почти наверняка имела целью прощупать реакцию Британии, чтобы затем принимать решение о полномасштабном вторжении. Реакция же Британии была такова: командир «Эндьюренса» получил приказ высадить на Фолкленды группу наблюдате­лей и подразделение морской пе­хоты, что и было сделано 23 и 31 марта.

25 марта в южном направ­лении отбыли британские ядер­ные подлодки. Получи эти меры в то время должное освещение в СМИ, аргентинское руководство вполне могло бы пересмотреть свое решение о продолжении под­готовки к вторжению, которое было принято 23 марта. 28 марта два оперативных соединения ар­гентинского ВМФ вышли в море.

ВТОРЖЕНИЕ НА ФОЛКЛЕНДЫ (АПРЕЛЬ 1982)

2 апреля 2800 аргентинских солдат высадились на Фолклен­дах. По приказу губернатора ост­ровов Рекса Ханта британский гарнизон численностью 80 солдат сдался после непродолжительно­го сопротивления. На следующий день с кораблей 3-го аргентинско­го оперативного соединения был высажен десант на о. Южная Ге­оргия. На этот раз британские мор­ские пехотинцы, защищавшие ос­тров, оказали упорное сопротивление. Они сбили из гранатомета «Карл Густав» аргентинский вер­толет «Пума» и повредили пуле­метным огнем вертолет поддерж­ки «Алуэтт». Затем морские пехо­тинцы сдались и последовали в плен за своими товарищами.

Ар­гентинское командование устано­вило в Порт-Стэнли радиолокаци­онную станцию AN/TPS 43F и обо­рудовало там пункт управления, обеспечив острова многоуровне­вой системой ПВО.

Не сумев предотвратить арген­тинское вторжение, Британия решила возвратить острова, собрав для этой цели оперативные соеди­нения ВМФ. Вся операция полу­чила кодовое наименование «Корпорейт».

Вертолет «Линкс» завис над палубой авианосца «Инвинсибл», освободив свои внешние подвески от груза

Были сформированы два соединения: TF317 — надводных кораблей и TF324 — подлодок, ко­торые отправились в район пред­полагаемых военных действий. Представители RAF (Королевских военно-воздушных сил) полетели на аэродром Уайдавейк, располо­женный на британском острове Вознесения, чтобы подготовить его к роли промежуточной базы для британских самолетов, выле­тавших к Фолклендам. Этот аэро­дром был построен США для обес­печения нормального функцио­нирования станции космического слежения и обычно находился в ведении американской авиаком­пании «Пан-Америкен». Вскоре туда прибыли самолеты-заправщики «Виктор» и базовые противолодочные самолеты «Нимрод», которые стали совершать с аэро­дрома регулярные полеты. Опера­тивное соединение под командо­ванием контр-адмирала Вудворда 2 апреля вышло из Гибралтара и взяло курс на о. Вознесения. Флаг командующего развевался на ко­рабле «Глэморган», который шел в сопровождении четырех эсмин­цев, пяти фрегатов и трех кораб­лей поддержки, собравшихся в Средиземном море не для учений. Авианосцы «Гермес» и «Инвинсибл» вместе с ударным кораблем «Фиэрлисс», четырьмя кораблями поддержки, двумя фрегатами и четырьмя десантными кораблями вышли из Портсмута 5 и 6 апреля. Срочно реквизированный граж­данский лайнер «Канберра» от­правился из Саутгемптопа 9 апре­ля с двумя тысячами солдат на бор­ту, набранных из 40-й и 42-й бригад коммандос и из 3-го парашютного полка. Эти корабли нагнали соеди­нение Вудворда у о. Вознесения.

7 апреля Британия объявила территорию радиусом в 322 км вокруг Фолклендских островов зоной боевых действий. Запрет на судоходство в этой зоне вступил в силу с 14 апреля, после чего лю­бой корабль, оказавшийся там, мог быть обстрелян без предупреждения. С 21 апреля часть ко­раблей оперативного соединения вела бои за о. Южная Георгия. Сначала туда были высажены бойцы SAS и SBS, однако после ухудшения погодных условий их пришлось эвакуировать с острова.

23 апреля вертолеты «Уэссекс», «Линкс» и «Уосп» атакова­ли аргентинскую подлодку «Санта Фе» и вынудили ее выбросить­ся на берег. Воспользовавшись замешательством защитников ос­трова, вызванным этим обстоя­тельством, британские корабли высадили морской десант, и пос­ле обстрела из корабельных ору­дий — всего было выпущено 235 снарядов — аргентинский гарни­зон сдался без боя.

ФОЛКЛЕНДЫ. ПЕРВЫЕ УДАРЫ (1 – 20 МАЯ 1982)

По мере своего продвижения на юг оперативное соедине­ние британского ВМФ получало подкрепления в личном со­ставе и технике. В последнем слу­чае речь идет о прибытии на о. Вознесения дополнительного количества самолетов «Харриер» GR.Mk 3 из 1-й эскадрильи и «Си Харриер» из 3-й эскадрильи. Во­еннослужащие, прибывавшие на о. Вознесения, доставлялись потом вертолетами на ожидавшие их ко­рабли. Подтягивались и другие суда, включенные в состав соеди­нения.

Укутанные в брезент «Харриеры» и «Си Харриеры» стоят на палубе кораб­ля «Атлантик Конвейер». Вскоре пос­ле разгрузки пустой корабль был потоп­лен аргентинскими самолетами.

Фоторазведчики «Канбер­ра» PR.Mk 9 и противолодочные самолеты «Нимрод» R.Mk 9 совершали полеты с тайного аэродрома, местонахождение которого до сих пор не рассекречено (возможно, он находится в Чили или даже в Бразилии), а морские «Нимроды» и оборудованные РЛС «Виктори» действовали с о. Вознесения. В то же время у себя в Англии мини­стерство обороны реквизировало лайнер «Куин Элизабет II» для доставки на Фолкленды 3500 валлий­ских гвардейцев, а также гуркхов.

В то же время на Фолкленд­ских островах аргентинский гарнизон готовился к обороне. К кон­цу апреля сюда были переброше­ны 24 самолета поддержки войск «Пукара», шесть легких морских штурмовиков МВ.339А и четыре Т-34С, а также сводный отряд вер­толетов армейской авиации и ВВС. Аэродромы в Порт-Стэнли и Гус-Грин были защищены зенит­ными ракетами «Роланд» и артил­лерийскими установками калиб­ров 20 и 35 мм. Британское опера­тивное соединение обнаружил 21 апреля аргентинский «Боинг-707», который вскоре был отогнан палубным самолетом «Си Харри­ер».

30 апреля, после того как дип­ломатические меры решения конфликта были исчерпаны, Британия превратила 200-мильную морскую запретную зону в то­тальную запретную зону. США формально одобрили позицию Британии.

1 мая британский стратегический бомбардировщик «Авро Вулкан» нанес успешный бомбовый удар по Порт-Стэнли, повредив взлетно-посадочную полосу. Этим британское командование ясно дало по­нять, что ни один аргентинский объект не может считаться защи­щенным от возможной атаки с воздуха.

Дальние рейды британских стратегических бомбардировщиков в Фолклендской войне заслуживают отдельного рассмотрения, поэтому остановимся на них немного подробнее. Война за Фолкленды стала единственным вооруженным конфликтом, в котором бомбардировщикам «Авро Вулкан» пришлось принять участие. «Вулканы» были сняты с вооружения в 1984 г., тем самым было прекращено существование стратегической авиации в составе Королевских ВВС. На момент начала войны британские стратегические бомбардировщики находились не в лучшем состоянии, и уже готовились к списанию. Но благодаря Фолклендской войне их служба продлилась на пару лет дольше.

Операция по использованию британской стратегической авиации против Аргентины носила наименование «Блэк Бак». Пять «Вулканов», переброшенных на аэродром Уайдэуэйк, совер­шили семь боевых вылетов под кодовыми наименованиями от «Блэк Бак»-1 до «Блэк Бак»-7. Все пять успешных вылетов были сделаны дву­мя первыми «Вулканами». Планы рас­формирования 44-й эскадрильи были положены под сукно, когда ее самоле­ты отправились на о. Вознесения.

«Вул­каны» вот уже несколько лет не практиковали дозаправку в воздухе, и техни­кам пришлось немало попотеть, преж­де чем удалось разыскать пригодные к эксплуатации заправочные устройства. Некоторые из них даже сняли с уже пе­реданных на хранение в музеи самоле­тов. Все пять «Вулканов», отобранных для операции «Блэк Бак», в свое время предназначались в качестве носителей ракеты «Скайболт» и поэтому имели узлы подвески для подкрыльевых пи­лонов. Один из них, под правым кры­лом, применялся для установки контей­нера РЭБ «Вестингауз» AN/ALQ 101(V)-10. На пилонах подвешивались также две или четыре ПРЛР «Шрайк» во время рейдов «Блэк Бак»-4, 5 и 6. Перед от­летом «Вулканов» в Южную Атлантику были проведены испытания 454-кг бомб с ЛСН, у которых в обтекателе в носовой части был установлен лазер­ный целеуказатель. Однако это оружие в данной операции не применялось.

Забегая вперед, отметим, что с са­мым важным результатом рейдов «Вул­канов» стали серь­езные опасения аргентинского коман­дования по поводу возможных бомбо­вых ударов по объектам на материке, и аргентинцы были вынуждены оставить свои лучшие истребительные части ПВО для обороны воздушного про­странства Аргентины.

Но вернемся к событиям 1 мая. Утром «Си Харриеры» совершили нале­ты на аэродромы в Порт-Стэнли и Гус-Грин. После полудня воен­ные корабли начали обстрел по­зиций аргентинских войск в самом Порт-Стэнли и вокруг него. ВВС Аргентины ответили серией атак против оперативного соеди­нения, в результате которых было повреждено несколько кораблей. Аргентинцы потеряли при этом два истребителя «Мираж» III, один «Дэггер» и «Канберру». Все машины были сбиты патрулиро­вавшими над британскими кораб­лями «Си Харриерами».

Свою первую победу британские «Си Харриеры» одержали так.

1 мая 1982 г. пара палубных «Си Харриеров» из 801-й эскадрильи пат­рулировала в небе, осуществляя воздушное прикрытие оперативного соединения флота с запада. Ведущим был капитан Пол Бартон, опыт­ный пилот, налетавший на «Харриерах» не одну сотню часов. Его ве­домым являлся лейтенант Стив Томас. Британская авиация незадол­го до этого нанесла бомбовый удар по Порт-Стэнли, и аргентинцы решили показать свою силу. На экранах РЛС одного из британских ко­раблей появились отметки приближавшихся вражеских самолетов. Томас первым установил радиолокационный контакт.

 «Мы летели навстречу, лоб в лоб. Я шел со скоростью порядка 740 км/час, а Пол увеличил скорость почти до 1020 км/час и принял вправо, пы­таясь зайти противнику в тыл. Я захватил аргентинского флагмана своей РЛС и потом стал искать ос­тальных. Мне было трудно пове­рить в то, что они прилетели сюда одни, без всякого прикрытия. Они не умели держать боевой порядок. Такой строй американцы называ­ют «сваренное крыло», поскольку самолеты находятся в нем очень близко друг к другу».

Машинами, летевшими на­встречу, были «Миражи» III из 8-й группы, единственной части ВВС Аргентины, специализацией ко­торой был перехват воздушных целей. Ведущим пары был капи­тан Гарсия Куэрва, а ведомым — лейтенант Карлос Перона.

«Это как раз то, от чего предо­стерегают курсантов на первом же занятии по тактике воздушно­го боя, — вспоминал Пол Бартон. — Нам никогда бы и в голо­ву не пришло лететь таким стро­ем, и поэтому то, что они делали, нас, мягко говоря, удивило.

Теперь моей задачей было вы­ступить в роли «охотника», т. е. зайти сзади и атаковать первым, если с их стороны вдруг обнару­жатся враждебные намерения».

«Си Харриер» — самый результативный истребитель Королевских ВВС в войне на Фолклендах. В воздушных боях «Харриеры» одержали 23 победы и не потерпели ни одного поражения.

К этому времени аргентинские истребители уже почти по­равнялись с Томасом. Скорость их сближения составляла около 1600 км/час. Взяв ручку на себя, он проскочил над ними, а затем на­кренился на правое крыло и стал делать разворот. В это время истребители противника пролетели прямо под ним. «Миражи» стали понемногу забирать вправо, игно­рируя присутствие Пола Бартона, который быстро приближался к тому месту, откуда можно было открывать огонь по самолету Пероны.

Пилот «Си Харриера» был уве­рен в том, что его не заметили. Если бы кто-то из летчиков про­тивника знал, где находится Бартон, они бы постарались повер­нуть как можно круче, чтобы стряхнуть его со своего хвоста.

Бартон двинул ручку от себя, чтобы немного снизиться и получ­ше различить силуэт «Миража» на холодном фоне белесо-голубо­го неба. Он стремился занять по­зицию, наиболее выгодную для пуска УР «Сайдуиндер». Через несколько секунд такой момент настал, и он нажал на пусковую кнопку. Ракета сорвалась с пилона под правым крылом и устреми­лась вперед, оставляя за собой шлейф серого дыма.

«Сначала я думал, что прома­зал, так как ракета сошла с на­правляющей и нырнула вниз. До этого мне еще не приходилось производить боевой пуск УР «Сайдуиндер», и поэтому поведе­ние ракеты при запуске было для меня в новинку. Меня обескура­жило то. что ракета не полетела на цель по прямой. Увидеть, как она отделилась и резко пошла вниз, для меня было странным. Я уже начал думать, что она бракован­ная. Однако ракете потребова­лось около полумили, чтобы вы­брать нужную траекторию поле­та, после чего она пошла прямо на цель. Ее полетное время составля­ло около четырех секунд, а затем «Мираж» взорвался и превратил­ся в яркий огненный шар голубо­го, оранжевого и красного цве­тов».

Именно так Перона зара­ботал себе сомнительную извест­ность, став первым летчиком, ко­торого сбил «джамп». Так на жар­гоне летчиков именуется истре­битель вертикального взлета и посадки. Хотя в то время Бартон был убежден, что пилот пылающего «Миража» погиб, в действи­тельности аргентинец смог ката­пультироваться. Подобно многим летчикам, сбитым в поединках ис­требителей, он не увидел атако­вавшего его самолета.

2 мая британская подлодка пу­стила ко дну аргентинский крей­сер «Бельграно», а «Линксы» с ко­раблей «Глазго» и «Ковентри» повредили патрульное судно про­тивника в момент высадки на ост­рова групп спецназа. В ночь с 3 на 4 мая бомбардировщик «Вулкан» совершил второй налет на Порт-Стэнли. «Си Харриеры» повторно атаковали этот аэродром, и один британский самолет был сбит зе­нитной ракетой «Тайгеркэт». За­тем, 4 мая, два аргентинских «Су­пер Этандара» нанесли ответный удар, атаковав британские корабли, находившиеся в охранении. В этом налете серьезные поврежде­ния получил эсминец «Шеффилд» и погибло 26 военных моряков. Поврежденное судно затонуло во время буксировки шесть дней спустя. Один «Си Харриер» был сбит огнем зениток при налете на Гус-Грин. Обе стороны стреми­лись совершить как можно боль­шее количество боевых вылетов, пока позволяла погода, причем потери аргентинцев неуклонно росли как из-за погоды, так и по причине противодействия «Си Харриеров» и зенитных ракет.

9 мая аргентинское правитель­ственное судно «Нарвал» подвер­глось атаке истребителей «Си Харриер», а затем его захватил спецназ, высаженный на корабль с вертолетов «Си Кинг».

Британский корабль — в прицеле аргентинского летчика

В резуль­тате налета аргентинских штур­мовиков «Скайхок» 12 мая на бри­танские корабли, обстреливав­шие Порт-Стэнли, был выведен из строя эсминец «Глазго», хотя бом­ба, попавшая в него, не взорва­лась.

Запланированный новый рейд «Вулкана» 13 мая был отме­нен из-за сильных ветров над це­лью, однако 14 мая в результате операции подразделения SAS были уничтожены на земле шесть легких штурмовиков «Пукара», один «Скайвен» и четыре «Мен­тора», базировавшиеся на Пебл-Айленд. Вертолетные потери британского оперативного соедине­ния продолжали расти из-за раз­личного рода аварий, в т. ч. столк­новений с птицами. Так, 17 мая экипаж сжег свой «Си Кинг» в Агуа-Фреска близ Пунта-Аренас в Чили после высадки подразделения SAS. Высаженные до начала операции по возврату Фолклендов группы SAS и SBS должны были установить местонахождение вра­жеских морских орудий.

Пока части SAS и SBS устраи­вали диверсии на островах Гус-Грин и Дарвин, в районе Сан-Карлоса под покровом тумана и тем­ноты в предрассветные часы 21 мая началась полномасштабная высадка британских войск (операция «Саттон»). Аргентинские са­молеты снова и снова яростно ата­ковали флот вторжения и сумели повредить несколько кораблей, правда это было достигнуто ценой потерь пяти «Дэггеров», двух «Пукар» и пяти «Скайхоков».

Отчаянная смелость, с какой действовали аргентинские летчи­ки, и точность их попаданий были отмечены даже противником. Один из легких самолетов МВ.339, базировавшихся на Фолклендах, даже вступил в схватку с враже­скими истребителями прикрытия в ходе налета на «Аргонавт». Ата­ка оказалась эффективной, и ко­рабль получил повреждения, правда, незначительные.

Если бы аргентинцы правильно установили взрыватели на бомбах и чаще атаковали корабли опера­тивного соединения, то ущерб бри­танцы понесли бы несоизмеримо больший. Тем не менее один из по­врежденных кораблей на следую­щий день затонул. Британские войска потеряли также «Харри­ер» GR.Mk 3, сбитый зенитной ра­кетой «Блоупайп», и два многоце­левых вертолета «Газель», уничто­женные огнем из стрелкового оружия. Однако к концу дня анг­личанам удалось завершить высад­ку основных сил, и на следующий день они закрепились на плацдар­ме, когда из-за плохой погоды ак­тивность аргентинской авиации резко снизилась.

ФОЛКЛЕНДЫ. ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ПОБЕДА БРИТАНЦЕВ (21 МАЯ – 14 ИЮНЯ 1982 Г.)

Фолклендская война всту­пила в свою третью, за­ключительную, фазу пос­ле  успешной  высадки британских войск в Сан-Карлосе. Воздушные налеты аргентинской авиации не смогли помешать британским частям 21 мая закрепить­ся на плацдарме, а следующий день был и вовсе нелетным из-за ненастья, которое, впрочем, не стало препятствием для англичан, продолжавших доставлять на плацдарм живую силу и технику. Кроме того, они постарались в кратчайшие сроки оборудовать плацдарм элементарными сред­ствами ПВО для защиты войск на берегу и кораблей в водах Сан-Карлоса. 23 мая стало уже ясно, что только чудо может предотвра­тить наступление британских сил с плацдарма и их развертывание на оперативном просторе.

Хотя в Аргентине имелось всего лишь пять самолетов «Супер Этандар», они имели большое значе­ние, так как были носителями пяти про­тивокорабельных ракет АМ-39 «Экзосет», потопивших два корабля британ­ского соединения.

Тем не менее, аргентинские са­молеты продолжали наносить удары по британским позициям и кораблям у берега, потеряв при этом один «Скайхок» и один «Дэггер». Им все же удалось потопить британский корабль «Антилопа», который затонул в то время, как его минеры обезвреживали оче­редную невзорвавшуюся бомбу. На следующий день в ходе воз­душных налетов на корабли ар­гентинцы потеряли еще три «Дэггера» и один А-4. 25 мая к этим потерям добавились еще три «Скайхока» А-4, причем два из них были сбиты зенитными раке­тами «Си Дарт», запущенными с борта корабля «Ковентри», дежу­рившего в охранении с западной стороны Фолклендов. Сразу же после этого аргентинские «Скайхоки» потопили «Ковентри». В тот же день аргентинские «Супер Этандары» израсходовали третью и четвертую противокорабельные ракеты «Экзосет» из имевшихся у них пяти. Одной ПКР был потоплен «Атлантик Конвейор», унесший с собой на дно груз запчастей и боеприпасов, а также вертолеты «Уэссекс» и «Чинук». Лишь одному вертолету удалось избежать катастрофы.

27 мая наземным огнем был сбит один «Харриер», в то время как аргентинская авиация, пытав­шаяся сдержать продвижение британских войск, потеряла один А-4, один МВ.339 и две «Пукары». На следующий день «Пукары» повторили налет, использовав напалм. Эта атака оказалась без­результатной и, к счастью, един­ственной, в ходе которой при­менялось это ужасное оружие.

Четвертый рейд «Вулканов», ко­торые должны были нанести удар по аргентинским РЛС ракетами «Шрайк», был отменен ввиду не­исправности одного из самолетов-заправщиков «Виктор». Боевые действия в воздухе продолжались с неослабевающей силой, в то вре­мя как британская пехота продви­галась на восток, к Порт-Стэнли. Обе стороны несли потери. Еще один «Си Харриер» был потерян в результате аварии 29 мая, а дру­гой сбит 1 июня зенитной ракетой «Роланд». В тот же день «Си Хар­риеры» уничтожили аргентинский С-130 «Гер­кулес».

Аргентинцы 29 мая поте­ряли один «Дэггер», а 30 мая — два «Скайхока» А-4 — все они были сбиты зенитными ракетами «Ра­пир» или «Си Дарт». «Скайхоки» вместе с «Супер Этандарами» участвовали в последней атаке с применением противокорабель­ной ракеты «Экзосет».Эту пятую ПКР британцам удалось отвести от цели, которой являлся авиано­сец «Инвинсибл». Далее из-за плохой погоды до 8 июня приме­нение авиации носило ограничен­ный характер. 30 мая один «Хар­риер» рухнул в море, после того как зенитным снарядом перебило его топливопровод. Пилот ката­пультировался, решив, что до «Гермеса» ему не дотянуть.

Операция Британии по возврату Фолклендов была бы невозможной без учас­тия в ней авианосцев «Гермес» (на снимке) и «Инвинсибл». Благодаря им оперативное соединение смогло дви­гаться в южном направлении, имея на­дежное прикрытие с воздуха, а берего­вые операции десантных подразделений также поддерживались авиацией.

Зависимость «Харриеров» от авианосцев, которым приходи­лось находиться на значительном удалении от Фолклендов, вне ра­диуса действия аргентинской авиации, исчезла 2 июня, когда завершилось сооружение вре­менного аэродрома в Сан-Карлосе, где самолеты могли заправ­ляться и пополнять боекомплект.

Боевой вылет «Вулкана» 31 мая был безрезультатным, а вот 3 июня, в ходе третьего налета на РЛС, бомбометание оказалось бо­лее удачным, так как был выведен из строя радиолокатор «Скайгард». Однако затем этому бом­бардировщику из-за поломки заправочной штанги пришлось от­клониться от маршрута и совер­шить посадку в Рио-де-Жанейро, где он и был интернирован до кон­ца войны. В условиях плохой погоды аргентинские «Канберры» совершили несколько ночных бомбардировочных вылетов. 7 июня ракетой «Си Дарт» был сбит разведывательный самолет «Лиэрджет».

8 июня небо прояснилось, и взорам аргентинских летчиков представились замечательные цели в виде ударных кораблей «Фиэрлисс» и «Интрепид», а так­же десантных кораблей «Сэр Галахэд» и «Сэр Тристан», перево­зивших войска из Сан-Карлоса в Фитцрой-Коув, откуда они должны были совершить последний бросок на Порт-Стэнли.

Аргентинская авиация не за­медлила воспользоваться этим об­стоятельством и совершила налет, в котором участвовали пять «Скайхоков» и шесть «Дэггеров». Четыре «Миража» устроили де­монстрационную атаку на Сан-Карлос, чтобы отвлечь «Си Харриеры». В результате налета «Скай­хоков» и «Дэггеров» корабли «Сэр Галахэд» и «Сэр Тристан» получи­ли серьезные повреждения. По­гибли 43 валлийских гвардейца и семь матросов. На обратном пути «Дэггеры» повредили корабль «Плимут». Все аргентинские са­молеты благополучно вернулись на свою базу.

Вертолет «Си Кинг» и фрегат типа 21 спе­шат на помощь кораблю «Плимут», который горит в районе Сан-Карлоса пос­ле попадания в него аргентинских бомб.

У второй волны аргентинских самолетов, прилетевших позднее в тот же день, дела пошли не так успешно. Три «Скайхока», потопивших десантное судно, были сбиты «Си Харриерами». Времен­ная взлетно-посадочная полоса была выведена из строя после того, как «Харриер» совершил на нее вынужденную посадку.

12 и 13 июня шли самые ожес­точенные за всю войну бои. Бри­танские парашютисты штурмова­ли высоты Маунт Лонгдон и Уайлисс Ридж. При атаке последней высоты их поддерживали верто­леты Уэстланд «Скаут». В этот день ракетой «Экзосет» был пора­жен эсминец «Глэморган», и при этом был уничтожен стоявший на его палубе вертолет «Уэссекс». Вскоре после этого бомбардиров­щики «Вулкан» совершили свой последний, седьмой, боевой вы­лет, сбросив бомбы на аэродром Порт-Стэнли. Последний воздуш­ный налет в тот день был совершен на Порт-Стэнли вертолетом HU.Mk 5 «Уэссекс», который вы­пустил две ракеты AS.12. стре­мясь попасть в Таун-холл, где про­ходило крупное штабное сове­щание. Одна ракета попала в соседний полицейский участок, а вторая ушла в никуда. 13 июня аргентинские «Скайхоки» нанес­ли удар по штабу британской бри­гады на высоте Маунт Кент. В тот же день была сбита «Канберра» аргентинских ВВС. Это был пос­ледний боевой вылет «Канберр» в фолклендской войне.

Первые воз­душные атаки с применением бомб с ЛСН имели место 10 июня, однако они оказались безрезуль­татными из-за трудностей с обо­значением целей. 13 июня все стало на свои места, и «Харриеры» сбросили бомбы точно в цель, уничтожив ротный КП в Тамблдауне и 105-мм орудие в Моди Брук. 14 июня два «Харриера» гото­вились нанести удар бомбами с ЛСН по высоте Саппер-Хилл, од­нако получили приказ вернуться, так как в Порт-Стэнли уже разве­вались белые флаги. За минуту до полуночи аргентинское командо­вание на Фолклендских островах подписало акт о капитуляции сво­ей группировки.

Аргентинский легкий штурмовик «Пукара»

Британия вернула себе Фолк­ленды ценой минимальных по­терь, одержав решительную побе­ду, которая в значительной мере подняла репутацию ее вооружен­ных сил. Война также принесла британскому правительству попу­лярность, в которой оно так нуж­далось (несмотря на тот факт, что причиной этой войны стало уре­зание расходов на оборону). Были назначены досрочные парламент­ские выборы, увенчавшиеся побе­дой консерваторов, которую мно­гие приписывали «фолклендско­му фактору».

Тем не менее, разница в поте­рях скрыла тот факт, что в Фолклендской войне были моменты, когда чаша весов колебалась, ну а о том, что продолжавшееся сокращение британского военного бюджета сделало бы эту операцию невоз­можной, если бы необходимость в ней возникла несколькими ме­сяцами позднее, и вообще упоми­налось мельком. Из этого конфликта были извлечены полезные уроки. В частности, ускорен запуск в серийное производство целого ряда систем вооружений. Самой значительной из них являлся патрульный вертолет «Си Кинг». Однако он появился слиш­ком поздно, чтобы пройти испы­тания в боевой обстановке.

Аргентина не изменила своей позиции в отношении спорных островов, однако от дальнейших военных действий ее сдерживают значительно возросшее военное присутствие Британии на Фолк­лендах и строительство там круп­ного международного аэропорта, с помощью которого можно будет быстро перебросить подкрепле­ния по воздуху. Кроме того, там уже постоянно базируется отряд истребителей «Торнадо».

Контент данной страницы подготовлен для портала «Современная армия» по материалам книги «Воздушные войны ХХ века. 1945-2000» под редакцией К. Бишопа. При копировании контента, пожалуйста, не забудьте поставить ссылку на страницу-первоисточник.

Факт

Увеличение кратности бинокля при прочих равных условиях ведет к потере качества наблюдения в темноте. В бинокль кратностью выше 8-10 наблюдать можно только со штатива, иначе дрожание рук ощутимо «смазывает» картинку.  Оптимальными для полевых условий являются бинокли 6х30, 7х35, 8х40…

Источник: www.modernarmy.ru