Грузовой автомобиль ЗиС-151 является первым отечественным полноприводным грузовым автомобильным транспортным средством. В целях повышения ходовых качеств машина оснащена тремя ведущими мостами. Разрабатывался ЗиС-151 в качестве замены американских грузовых автомобилей «Студебеккер», «Шевроле», составлявших основной автопарк советских вооруженных сил и народного хозяйства.
Серийное производство и модификации
Начало проектным работ по созданию отечественного грузового автомобиля повышенной проходимости, способного заменить в армии и в народном хозяйстве лендлизовские и трофейные машины, было положено сразу после окончания Второй мировой войны. Первые две опытные машины ЗиС-151-1 и ЗиС-151-2 были уже готовы в 1946 году. После длительных маршевых испытаний, которые велись в течение всего 1947 года, автомобиль под маркой ЗиС-151 был рекомендован к серийному производству.
Местом производства будущей машины был выбран Московский автомобильный завод им. Сталина, нынешний ЗиЛ.
Серийное производство осуществлялось с 1948 по 1958 год. Всего с заводского конвейера сошло 194 559 автомобилей в разных модификациях.
Грузовой автомобиль ЗиС-151 в составе экспозиции продукции советского автопрома на выставке «50 лет автомобильной промышленности СССР», ВДНХ, 1974 год.
Технические характеристики грузового автомобиля ЗиС-151
- Масса без нагрузки — 5,58 т.
- Длина — 6,93 м, ширина — 2,32 м, высота — 2,16 м, клиренс — 260 мм.
- Колесная формула — 6×6.
- Двигатель 6-цилиндровый бензиновый.
- Мощность — 92 л.с.
- Грузоподъемность — 4500 кг.
- Расход топлива на 100 км — 42 л.
- Максимальная скорость движения по шоссе — 55-60 км/ч.
Грузовой автомобиль ЗиС-151 послужил технической базой для создания целого семейства боевых машин. На платформе ЗиС-151 выпускались РСЗО БМ-13-16 и БМ-14-16. Одним из самых эффективных технических решений стал выпуск первого отечественного бронетранспортера БТР-152, собранного на базе шасси автомобиля ЗиС-151. Непосредственного участия в боевых действиях машина не принимала. Использовался ЗиС-151 в качестве транспортного средства мотострелковых войск Советской Армии во время венгерских событий 1956 года и при введении советских воинских частей в Чехословакию, в 1968 году.
Фото машины
Источник: militaryarms.ru